前阵子帮发小挑二手新能源车，差点栽了大跟头。看中的车看着光鲜，查了下电池循环次数，销售支支吾吾说不清楚，后来找懂行的朋友一测，容量只剩七成多。说实话，现在新能源二手车水太深，尤其这 3 款，碰了大概率后悔。
先说说特斯拉 Model S 的老款车型。我记得有个车主吐槽，开了八年多，电池衰减得厉害，满电续航掉了一半还多。去 4S 店问换电池，报价直接吓傻了 —— 二十万往上走。可他那车现在二手价也就十五六万，你说这不是坑人吗？电池占整车成本快一半了，过了八年质保期，换块电池比买车还贵，图啥呢？
再就是极氪 001 的早期版本。上次在二手车市场碰到个卖家，说车才开四年，续航没啥问题。结果我随手拿检测仪一测，实际续航比表显少了快一百公里。后来偷偷问修车的朋友，说这款车换原厂电池得小二十万，可现在二手行情也就十七八万，运气差的话，买回去没开多久就得换电池，这不等于白扔钱？
还有比亚迪秦 PLUS 的早期纯电版。别看新车不贵，二手的水也不浅。有个网友晒账单，原价十六万的车，开了八年质保刚过，换电池就要八万，差不多半台车的价钱。关键是这车型电池衰减特别快，尤其是经常快充的车，三年就能掉两成容量，等你接手的时候，指不定离换电池就差一步了。
其实吧，不止这三款，很多早期新能源车都有这毛病。蔚来那个老总不是说了吗，再过几年，几千万辆新能源车电池质保到期，换电池得花老鼻子钱了。二手车商也精，超过五年的车根本不敢收，就怕砸手里。
我那发小最后没敢买二手的，说实话太冒险了。你想啊，花十几万买台车，说不定开两年就要掏几万换电池，还不如加点钱买新车，至少有质保兜底。而且那些终身质保政策，一过户就没用了，二手车主根本享受不到。
真的，买新能源二手车千万别图便宜。尤其是车龄超过四年、没了质保的，就算销售说得天花乱坠也别信。电池这东西看不见摸不着，衰减了哭都没地方哭。之前有个朋友贪便宜买了台老款电动车，现在满电只能跑一百多公里，想卖卖不掉，换电池又不值当，搁那儿当摆设呢。
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